Drohnenaufnahmen
in Kiel

In weiten Teilen der Stadt ja, aber selten ohne Vorbereitung. Kiel ist dicht bebaut, liegt an einer stark befahrenen Förde und hat mit Hafen, Werften und Marinegelände Bereiche, über denen eigene Zustimmungspflichten gelten. Dazu kommt die Kontrollzone des Flughafens Kiel, die über der Stadt liegt und den Aufstieg nur mit Freigabe zulässt. Über Wohnlagen, Gewerbeflächen und Firmengeländen ist der Flug zulässig, wenn Fernpilotennachweis, Betreiberregistrierung, Versicherung, die Zustimmung des Eigentümers und je nach Lage eine behördliche Freigabe vorliegen. Wir prüfen jede Adresse vor dem Termin und legen die Nachweise dem Angebot bei.

Ja. Der Drohnentermin ist bei uns eine eigene Leistung und kein Zusatz zu einem größeren Dreh. Sie bekommen einen Termin, nur Luftaufnahmen, Video und Fotos, fertig geschnitten und farbkorrigiert. Kein Drehbuch, kein Interview, keine Bodenkamera. Wenn Sie später doch einen ganzen Film daraus machen wollen, passt das Luftmaterial dazu, weil wir es im selben Look bearbeiten.

Die Karte der digitalen Plattform Unbemannte Luftfahrt unter dipul.de zeigt die geografischen UAS-Gebiete, also Kontrollzonen von Flugplätzen, Bundeswasserstraßen, Bahnanlagen, Industrieanlagen, Behörden und Schutzflächen. Für Kiel sehen Sie dort, wie stark sich Förde, Kanal und Kontrollzone im Stadtgebiet überlagern. Verbindlich ist die Karte nicht, verbindlich ist die Auskunft der zuständigen Behörde. Die Karte sagt Ihnen also, wo Sie eine Freigabe brauchen, nicht ob Sie eine bekommen.

Der Nord-Ostsee-Kanal ist eine Bundeswasserstraße, und über Bundeswasserstraßen gelten eigene Verbote oder Zustimmungspflichten. Ein Flug über oder entlang der Wasserfläche ist deshalb nichts, was sich am Drehtag entscheiden lässt. An der Förde kommt hinzu, dass Fähranleger, Schleusen und Hafenbetrieb laufend genutzt werden und ein Startplatz am Ufer schnell im Bereich fremder Anlagen liegt. Wir klären vorher, wo der Startpunkt liegen darf und welcher Flugweg dazu passt.

Nur mit Zustimmung der jeweiligen Stelle. Werften, Hafenanlagen und Marinegelände sind sensible Objekte, für Industrieanlagen und militärische Liegenschaften gelten eigene Verbote oder Zustimmungspflichten. Wenn Sie selbst der Betrieb sind, ist das meist lösbar, weil die Freigabe von Ihnen und der zuständigen Stelle kommt. Wenn ein solches Gelände nur zufällig im Bild läge, planen wir den Flugweg so, dass es nicht ins Bild kommt.

Eine Allgemeingenehmigung ist eine über längere Zeit gültige Erlaubnis der Luftfahrtbehörde für wiederkehrende Standardfälle. Eine Einzelgenehmigung gilt für einen konkreten Ort, einen konkreten Zeitraum und einen konkreten Zweck, sie ist gebührenpflichtig und braucht Vorlauf. Zwei bis sechs Wochen sind realistisch. In einer Stadt wie Kiel liegen für einen Drehtag oft mehrere Papiere übereinander, etwa Freigabe der Flugverkehrskontrolle, Zustimmung für die Wasserstraße und Erlaubnis des Grundstückseigentümers. Genau dieses Bündel organisieren wir.

Als Auftraggeber brauchen Sie gar nichts, das liegt vollständig bei uns. Wer selbst fliegt, braucht die Registrierung als Betreiber beim Luftfahrt-Bundesamt mit der e-ID am Fluggerät, den EU-Kompetenznachweis A1 und A3 als Online-Prüfung und für Flüge näher an unbeteiligten Personen das EU-Fernpilotenzeugnis A2. Dazu kommt eine Halterhaftpflichtversicherung, die den gewerblichen Betrieb ausdrücklich einschließt. In der Innenstadt ist der Nachweis A2 der praktische Standard, weil sich Abstände zu Passanten dort nicht beliebig vergrößern lassen.

Sie bekommen keine Preisliste, sondern ein Angebot, in dem jeder Posten einzeln steht. Was ein Vorhaben kostet, hängt von der Lage, der Genehmigungslage, dem Umfang und dem Schnittaufwand ab. Die Anreise nach Kiel weisen wir transparent im Angebot aus, statt sie in einem Pauschalpreis zu verstecken. Wer flexibel ist, spart hier am meisten: Wir bündeln Termine im Raum Kiel, sodass sich die Fahrt auf mehrere Aufträge verteilt. Genehmigungsgebühren der Behörden rechnen wir durchlaufend ab. Nach dem Erstgespräch liegt das schriftliche Angebot innerhalb von 48 Stunden bei Ihnen.

Für Flächen ohne besondere Auflagen geht es oft innerhalb von ein bis zwei Wochen, weil wir Termine im Raum Kiel bündeln und Ihnen dann konkrete Tage anbieten. Sobald eine behördliche Freigabe oder eine Einzelgenehmigung nötig ist, planen Sie zwei bis sechs Wochen Vorlauf ein. Der zweite Faktor ist das Wetter an der Förde. Wir legen deshalb bei jeder Buchung ein Ausweichfenster fest, statt einen Termin zu erzwingen.

Über unbeteiligten Menschenansammlungen ist der Flug verboten, und genau die entstehen während der Kieler Woche an der Förde und in der Innenstadt. Ein Überflug ist dort nicht zulässig. Was funktioniert, sind Aufnahmen abseits der Menge, Bilder in den frühen Morgenstunden vor dem Andrang und Flugwege über freier Fläche oder über Wasser mit ausreichendem Abstand. Wo das nicht reicht, ersetzen wir die Luftaufnahme durch eine hohe Kameraposition am Boden, statt sie zu riskieren.

Video in 4K, farbkorrigiert und im selben Look wie unser Bodenmaterial. Fotos hochauflösend. Wir nehmen so auf, dass sich aus einem einzigen Flug 16:9 für Website und Fernsehen, 9:16 für Reels und Stories sowie 1:1 und 4:5 für den Feed schneiden lassen. Das spart einen zweiten Termin, der in Kiel wegen der Freigaben sonst doppelt teuer wird.

Ja, aus demselben Flug wie das Video. Für Exposé, Portal und Website liefern wir hochauflösende Einzelbilder aus niedriger Höhe, dazu die Übersicht mit Lage, Grundstücksgrenze und Umgebung. Die Höhe entscheidet über die Wirkung: Ein Stadthaus in Düsternbrook bleibt aus zwölf Metern groß und erkennbar, aus achtzig Metern verschwindet es zwischen den Dächern. Auf Wunsch legen wir Grundstücksgrenzen und Beschriftungen ins Bild.

Sie erhalten umfassende Nutzungsrechte an den fertigen Filmen und Fotos für die vereinbarten Kanäle, schriftlich im Angebot. Rohmaterial und Projektdateien bleiben bei uns archiviert. Das hat einen praktischen Vorteil: Wenn Sie später eine andere Fassung, ein Reframe oder ein zusätzliches Standbild brauchen, greifen wir ins Archiv, statt eine neue Freigabe zu beantragen und noch einmal zu fliegen.