Drohnenaufnahmen
in Darmstadt

An vielen Adressen ja, an etlichen nur mit Zustimmung und an einigen gar nicht. Über den großen Forschungs-, Industrie- und Werksgeländen sowie über Behörden und Instituten gelten eigene Verbote oder Zustimmungspflichten, über Naturschutzgebieten im Osten ist der Betrieb grundsätzlich untersagt. Über Gewerbeflächen, Wohnbebauung und privaten Grundstücken ist der Flug zulässig, wenn Fernpilotennachweis, Betreiberregistrierung, Versicherung, die Erlaubnis des Eigentümers und je nach Lage eine behördliche Zustimmung vorliegen. Wir prüfen jede Location vor dem Termin und legen die Nachweise dem Angebot bei.

Ja, und das ist der häufigste Auftrag: ein Termin, nur Luftaufnahmen, Video und Fotos, fertig geschnitten und bearbeitet. Sie brauchen dafür kein Drehbuch, kein Interview und keine Bodenkamera. Wenn Sie zusätzlich Aufnahmen am Boden wollen, machen wir die im selben Termin, nötig ist es nicht. Und falls später ein größerer Film daraus werden soll, passt das Luftmaterial dazu, weil wir im selben Look arbeiten.

Die Karte der digitalen Plattform Unbemannte Luftfahrt unter dipul.de zeigt die geografischen UAS-Gebiete, also Naturschutzflächen, Kontrollzonen von Flugplätzen, Bahnanlagen, Bundeswasserstraßen und weitere Sperr- und Zustimmungsflächen. Für Darmstadt sehen Sie dort, wie kleinteilig sich die Stadt aufteilt und wie oft der Status auf kurzer Strecke wechselt. Die Karte ersetzt keine Genehmigung, sie zeigt nur, wo Sie eine brauchen. Verbindlich ist die Auskunft der zuständigen Behörde.

Eine Allgemeingenehmigung ist eine über längere Zeit gültige Erlaubnis der Luftfahrtbehörde für wiederkehrende Standardfälle, zum Beispiel für den gewerblichen Betrieb in bestimmten Konstellationen. Eine Einzelgenehmigung wird für einen konkreten Ort, einen konkreten Zeitraum und einen konkreten Zweck erteilt, sie ist gebührenpflichtig und braucht Vorlauf. Zwei bis sechs Wochen sind realistisch. In der Praxis liegen für einen Drehtag in Darmstadt mehrere Papiere übereinander, und genau dieses Bündel organisieren wir.

Als Auftraggeber brauchen Sie gar nichts, das liegt vollständig bei uns. Wer selbst fliegt, braucht die Registrierung als Betreiber beim Luftfahrt-Bundesamt mit der e-ID am Fluggerät, den EU-Kompetenznachweis A1 und A3 als Online-Prüfung und für Flüge näher an unbeteiligten Personen das EU-Fernpilotenzeugnis A2. Dazu kommt eine Halterhaftpflichtversicherung, die den gewerblichen Betrieb ausdrücklich einschließt. Über Werksgeländen, Behörden und Schutzgebieten reicht der Führerschein allein nie aus, dort entscheidet der jeweilige Betreiber oder die zuständige Behörde.

Nur mit Zustimmung, und die holen wir vor dem Termin ein. Über Industrieanlagen, Behörden, Kraftwerken, Krankenhäusern und Bahnanlagen gelten eigene Verbote oder Zustimmungspflichten, und in Darmstadt liegen solche Flächen oft direkt neben dem eigentlichen Motiv. Praktisch heißt das: Wir klären Startplatz, Flugweg und Bildausschnitt vorher schriftlich mit dem Betreiber ab, inklusive der Frage, was auf keinen Fall ins Bild darf. Ohne diese Freigabe fliegen wir nicht.

Sie bekommen kein Preisschild von der Stange, sondern nach dem Erstgespräch innerhalb von 48 Stunden ein schriftliches Angebot, in dem jeder Posten einzeln steht. Die Anreise weisen wir darin transparent aus, statt sie in einer Pauschale verschwinden zu lassen. Wenn mehrere Objekte in der Region anstehen, lassen sich Termine bündeln, das senkt den Anteil von Fahrt und Rüstzeit spürbar. Genehmigungsgebühren der Behörden rechnen wir durchlaufend ab und weisen sie einzeln aus.

Für Flächen ohne Schutzstatus und ohne benachbartes Schutzobjekt meist kurzfristig, sobald ein Anreisefenster passt. Braucht es die Zustimmung eines Betreibers, hängt es an dessen Rückmeldung, oft eine gute Woche. Ist eine behördliche Einzelgenehmigung nötig, rechnen Sie mit zwei bis sechs Wochen Vorlauf. Wetter ist der zweite Faktor, wir legen deshalb von Anfang an ein Ausweichfenster fest, statt einen Termin zu erzwingen.

Ja, und zwar aus demselben Flug wie das Video. Für Exposé, Portal und Website liefern wir hochauflösende Einzelbilder aus fünf bis zwanzig Metern Höhe, dazu die klassische Übersicht mit Lage, Grundstücksgrenze und Umgebung. Wichtig ist die Höhe: Ein Stadthaus in Bessungen wirkt aus zwölf Metern, aus achtzig Metern verschwindet es zwischen den Nachbardächern. Auf Wunsch legen wir Grundstücksgrenzen und Beschriftungen ins Bild.

Video in 4K, dazu farbkorrigiert und im selben Look wie unser Bodenmaterial. Fotos in hoher Auflösung, auf Wunsch zusätzlich als RAW. Wir nehmen so auf, dass sich aus einem Flug 16:9 für Website und Fernsehen, 9:16 für Reels und Stories sowie 1:1 und 4:5 für den Feed schneiden lassen. Sie brauchen für jeden Kanal also keinen eigenen Termin.

Wir legen bei jeder Buchung ein Ausweichfenster fest und entscheiden am Morgen des Termins anhand der Prognose. Fällt der Flug aus, verschieben wir ihn in dieses Fenster, ohne dass ein zweiter Termin berechnet wird. Das steht so im Angebot, damit niemand auf einer Absage sitzen bleibt. Bei Genehmigungen, die auf einen festen Zeitraum lauten, stimmen wir das Ausweichfenster vorher mit ab.

Über unbeteiligten Menschenansammlungen ist der Flug verboten, das gilt in der Fußgängerzone genauso wie auf einem Veranstaltungsgelände. Über einzelnen unbeteiligten Personen ist er nur in engen Grenzen und abhängig von Drohnenklasse und Fernpilotenzeugnis zulässig. In der Innenstadt und auf der Mathildenhöhe arbeiten wir deshalb mit abgesperrten Startplätzen, mit Aufnahmen zu Randzeiten und mit Flugwegen über freier Fläche. Wo das nicht geht, ersetzen wir die Luftaufnahme durch eine hohe Kameraposition am Boden.

In Naturschutzgebieten ja. Die Gewichtsgrenze von 250 Gramm betrifft die Regeln der offenen Kategorie, sie hebt den Schutzstatus einer Fläche nicht auf. Wer mit einer kleinen Drohne in einem Schutzgebiet startet, verstößt genauso gegen die Schutzgebietsverordnung wie mit einer großen. Das Gleiche gilt sinngemäß für sensible Objekte: Ob eine Zustimmung nötig ist, hängt am Objekt, nicht am Gewicht des Fluggeräts.

Sie erhalten umfassende Nutzungsrechte an den fertigen Filmen und Fotos für die vereinbarten Kanäle, schriftlich im Angebot. Rohmaterial und Projektdateien bleiben bei uns archiviert. Der praktische Vorteil: Wenn Sie später eine andere Fassung, ein Reframe oder ein zusätzliches Standbild brauchen, greifen wir ins Archiv, statt neu zu fliegen und die Genehmigungen noch einmal einzuholen.