Drohnenaufnahmen
in Flensburg

Auf vielen Flächen ja, auf einigen nur mit Freigabe und auf manchen gar nicht. Über den Naturschutzflächen an der Förde und an der Küste ist der Betrieb grundsätzlich untersagt, unabhängig vom Gewicht der Drohne. Liegt rund um den Flugplatz Flensburg-Schäferhaus eine Kontrollzone, ist der Aufstieg nur mit Zustimmung der Flugverkehrskontrolle zulässig. Über Hafen, Werftgelände, Gewerbeflächen und privaten Grundstücken ist der Flug möglich, wenn Fernpilotennachweis, Betreiberregistrierung, Versicherung, die Erlaubnis des Eigentümers und je nach Lage eine behördliche Ausnahme vorliegen. Wir prüfen jede Adresse vor dem Termin und legen die Nachweise dem Angebot bei.

Ja. Ein Termin, nur Luftaufnahmen, Video und Fotos, fertig geschnitten und bearbeitet, mehr braucht es nicht. Sie brauchen dafür kein Drehbuch, kein Interview und keine Bodenkamera. Wenn Sie zusätzlich Bilder am Boden wollen, entstehen die im selben Termin, nötig ist es nicht. Und falls später ein größerer Film daraus werden soll, passt das Luftmaterial dazu, weil wir im selben Look arbeiten.

Die Übersicht gibt die offizielle Karte der digitalen Plattform Unbemannte Luftfahrt unter dipul.de. Dort sind die geografischen UAS-Gebiete hinterlegt, also Naturschutz, Kontrollzonen von Flugplätzen, Bundeswasserstraßen, Bahnanlagen und weitere Sperrflächen. Die Karte zeigt, wo Sie eine Erlaubnis brauchen, sie ersetzt keine. Verbindlich ist die Auskunft der zuständigen Behörde, und in Flensburg sind das je nach Adresse mehrere gleichzeitig.

Die Grenze verläuft direkt nördlich der Stadt, und jenseits davon gilt dänisches Recht. Ein Flug darf deshalb nicht einfach hinüberreichen, auch nicht für eine kurze Kamerafahrt. Wir legen Startplatz, Flughöhe und Flugweg so, dass das Fluggerät auf deutscher Seite bleibt, und planen Motive im Norden der Stadt entsprechend mit Abstand. Wer nördlich der Grenze drehen will, braucht eine eigene Freigabe nach dortigem Recht.

Eine Allgemeingenehmigung ist eine über längere Zeit gültige Erlaubnis der Luftfahrtbehörde für wiederkehrende Standardfälle. Eine Einzelgenehmigung gilt für einen konkreten Ort, einen konkreten Zeitraum und einen konkreten Zweck, sie ist gebührenpflichtig und braucht Vorlauf. Zwei bis sechs Wochen sind dafür realistisch. Für Naturschutzflächen führt kein Weg an der Einzelgenehmigung der zuständigen Naturschutzbehörde vorbei. In der Praxis liegen für einen Drehtag mehrere Papiere übereinander, und genau dieses Bündel organisieren wir.

Als Auftraggeber brauchen Sie gar nichts, das liegt vollständig bei uns. Wer selbst fliegt, braucht die Registrierung als Betreiber beim Luftfahrt-Bundesamt mit der e-ID am Fluggerät, den EU-Kompetenznachweis A1 und A3 als Online-Prüfung und für geringeren Abstand zu unbeteiligten Personen das EU-Fernpilotenzeugnis A2. Dazu kommt eine Halterhaftpflicht, die den gewerblichen Betrieb ausdrücklich einschließt. Über Naturschutzflächen reicht der Nachweis allein nie aus, dort entscheidet die Naturschutzbehörde.

Das hängt an Ort, Genehmigungslage, Umfang und Schnittaufwand, deshalb gibt es hier keine Liste von der Stange. Sie bekommen nach dem Erstgespräch innerhalb von 48 Stunden ein schriftliches Angebot, in dem jeder Posten einzeln steht. Die Anreise weisen wir darin transparent aus, und wenn mehrere Objekte in Flensburg oder an der Förde zusammenkommen, bündeln wir die Termine, was den Anteil pro Objekt deutlich senkt. Gebühren der Behörden rechnen wir durchlaufend ab.

Für Flächen ohne Schutzstatus und außerhalb einer Kontrollzone meist innerhalb weniger Tage. Sobald eine behördliche Ausnahme nötig ist, planen Sie zwei bis sechs Wochen Vorlauf für die Bearbeitung ein. Das Wetter an der Förde ist der zweite Faktor, deshalb legen wir bei jeder Buchung ein Ausweichfenster fest, statt einen Termin zu erzwingen. Kurzfristige Anfragen für Bauabnahmen oder Verkaufstermine bekommen wir oft trotzdem unter.

Ja, und zwar aus demselben Flug wie das Video. Für Exposé, Portal und Website liefern wir hochauflösende Einzelbilder aus niedriger Höhe, dazu die Übersicht mit Lage, Grundstücksgrenze und Umgebung. Die Höhe entscheidet: Ein Speichergebäude am Hafen oder ein Haus am Hang wirkt aus wenigen Metern über Firsthöhe, aus großer Höhe verschwindet es in der Umgebung. Auf Wunsch legen wir Grenzen und Beschriftungen ins Bild.

Video in 4K, farbkorrigiert und im selben Look wie unser Bodenmaterial. Fotos hochauflösend, auf Wunsch zusätzlich als RAW. Wir nehmen so auf, dass sich aus einem Flug 16:9 für Website und Fernsehen, 9:16 für Reels und Stories sowie 1:1 und 4:5 für den Feed schneiden lassen. Sie bekommen also nicht eine Fassung, sondern alle Formate aus demselben Termin.

Über unbeteiligten Menschenansammlungen ist der Flug verboten, das gilt am Hafen genauso wie in der Fußgängerzone. Wo eine Bundeswasserstraße, eine Bahnanlage oder eine Industrieanlage im Spiel ist, kommen eigene Verbote oder Zustimmungspflichten dazu, und das betrifft im Hafen und auf dem Werftgelände regelmäßig mehrere Stellen gleichzeitig. In der Praxis arbeiten wir mit abgesperrten Startplätzen, mit Randzeiten und mit Flugwegen über freier Fläche. Wo das nicht trägt, ersetzen wir die Luftaufnahme durch eine hohe Kameraposition am Boden.

Über Naturschutzflächen ja. Die Gewichtsgrenze von 250 Gramm betrifft die Regeln der offenen Kategorie, sie hebelt den Schutzstatus einer Fläche nicht aus. Wer mit einem kleinen Gerät an der Fördeküste startet, braucht dieselbe Einzelgenehmigung wie mit einem großen. Für Kontrollzonen und für den Schutz bebauter Wohngrundstücke gilt das Gleiche, auch dort ist das Gewicht nicht das entscheidende Kriterium.

Sie erhalten umfassende Nutzungsrechte an den fertigen Filmen und Fotos für die vereinbarten Kanäle, schriftlich im Angebot. Rohmaterial und Projektdateien bleiben bei uns archiviert. Der praktische Vorteil: Wenn Sie später eine andere Fassung, ein Reframe oder ein zusätzliches Standbild brauchen, greifen wir ins Archiv, statt neu zu fliegen.